【送饭王】模块化高安全高航程双模送餐无人机
【送饭王】模块化高安全高航程双模送餐无人机
吃饭是小事,也是大事。战场上饿死的士兵比战死的多。
日军困守菲律宾时惨状:饿死的比战死的多,士兵从军人退化为野人
http://jinglou.pro/article/321818.html
——而由于物资的极度匮乏和恶劣的环境,让这些剩下来的日本士兵甚至失去了最后的一点人性,他们开始吃食自己同伴的尸体。刚开始的时候还有大量的日本人无法接受,但后来大家也都接受了这样的一个现实。
大家形成的一个共同的认知就是,这些老弱病残反正都没办法活出这走出这片山林,与其最后让蛇虫吃了他们的尸体,还不如自己吃了,至少吃的同伴能活下去。日军也正是在这样艰苦的环境中愣是坚持到了日本的天皇宣布投降。而自身也已经彻底成为野人了。
美团财报数据显示,2019年美团外卖佣金收入为496.5亿,餐饮外卖骑手成本为410.4亿,骑手工资占到外卖佣金比例高达82.7%。因此,怎么降低送餐的成本直接关系到美团等外卖企业的长期发展。一直是外卖企业研发方面的重中之重,而无人配送的落地实施,让我们看到了降本增效的曙光。
【机器人、无人机、直升飞机行业未来展望】
一体化的设计会将【机器人、无人机、直升飞机 】性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反,只要能得到高性能附件的支持,即使老旧【机器人、无人机、直升飞机】平台也能换发新春。
模块化机器人、无人机、直升机——未来的机器人、无人机、直升飞机将不再根据特定任务来设计和构建,新机器人系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的机器人、无人机、直升飞机。
模块化是复杂产品系统发展的"必由之路"!
常探-美团饿了么百度Uber-模块化垂直起降高速送餐无人机
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器,每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇,同时中间通过水平舵翼,将机翼分割成前后两部分,实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼,在不重新购买新的大型号飞机前提下,实现载荷性能的倍增,满足各种应急需求。推力风扇排列在前面(核心机在后方),这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态:当垂直起降后,飞机高度达到足够高时,前部的两个推进螺旋桨将加大马力,从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机,我们就会完全关闭垂直升力风扇,然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合,变成水平机翼的一部分,最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样,并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰,有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时,水平翼面的垂直升力风扇重新打开,气流冲开底部的自封闭挡板,然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时(如海面的7级大风),水平推力风扇辅助飞机进行空间定位,有效提高起降期间的抗风能力,实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态:重载时,垂直升力风扇关闭,飞机像传统飞机一样,滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积,可以轻松实现短距离起飞,同时依托大面积的机翼,可以有效提高载荷或节省油耗。但是机翼面积过宽大也有一定缺点,飞行速度较低,设计飞行速度范围在200到380km/H左右(预估值)不过也获得了平稳的降落性能。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时,能滑翔自救:
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的,往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失,并造成高价值载荷和机组人员的伤亡,还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策,往往只能眼睁睁的从工业无人机和直升机,从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
模块化高安全直升飞机 的高安全飞行原理
我们发明的直升飞机,当垂直发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏,引起炸机即将坠机时,可以改为依靠油动水平推力发动机,向前滑翔飞行。确保机上乘客和机组人员的安全!
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快,空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道,整架飞机就从多旋翼和直升机结构,变成了固定翼结构,可以依靠滑翔方式,缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式,变成固定翼滑翔机模式缓慢降落,挽救飞机和机组人员的生命。
送餐无人机是投入商业运营的餐点配送无人机。
Uber或将在今年夏天放出大量无人机用来送外卖,小哥或将失业
Uber今夏将在圣地亚哥开始使用无人机送餐
06-1308:19
凤凰网科技讯 北京时间6月12日消息,Uber将在今年夏天开始在圣地亚哥进行无人机快餐配送测试。该公司自去年5月以来就一直在讨论这项测试服务的可行性,最新的报道披露了该计划的一些最新细节。
报道称,在这个项目中,无人机不会将餐食直接送到客户家门口,而是将会把餐食送到指定的“安全降落区”,在这里配送人员会手动将餐食从无人机上取下,然后再送到用户家中。这些降落区域将会包括停在路边的Uber车辆的车顶,无人机将会通过QR二维码来进行定位。
Uber公司表示,无人机送餐的配送费与常规配送费大致相同,Uber在圣地亚哥的收费标准大约为8.5美元。过去一段时间以来,Uber都在与麦当劳一同合作,双方一直在共同设计特殊的包装方式,保证汉堡和薯条在无人机运送过程中不会变凉。
今年5月彭博社曾见过Uber的这项技术,那时该公司使用的是普通的无人机。但是该公司表示,他们当前正在设计新的无人机,新机型预计将于今年晚些时候面世。
Uber空中项目的负责人埃里克艾莉森(Eric Allison)透露,Uber Eats项目的成功,促进了公司管理层批准无人机送餐测试项目的决定。去年Uber Eats的营收提升了将近150%。Uber表示他们的无人机能够在7分钟内跨越1.5英里(约合2.4公里)的距离,而驾驶汽车或是自行车则需要长达21分钟的时间,因此无人机能够大大缩短送餐时间。
对于Uber来说,要想顺利在圣地亚哥开始测试无人机送餐服务,他们还需要获得FAA的批准,不过不出意外的话,这个批准即将到来。2018年,FAA批准了10个可以对商用无人机服务进行测试的美国城市,圣地亚哥就是其中之一,这座城市入选的关键因素之一就是这里的天气比较温和,而且大多数时间都晴空万里。自此之后,Uber就成为了积极寻求在这里对无人机服务项目进行测试的企业之一。
Uber表示,在圣地亚哥进行的测试将能够为他们获得宝贵的信息,让该公司了解如何对新的飞行基础设施进行管理。该公司预计,他们需要至少3年的时间才能在少数几个市场上提供这项服务。他们还预测,10年后无人机送餐将会十分普及,快餐店将会开始围绕无人机送餐服务来重新设计自己的厨房。
当前无人机送餐服务还面临着许多挑战,例如安全性、噪音污染和飞行器管理等等。但是大型科技企业们已经开始摩拳擦掌,希望能够推动这项技术的发展。谷歌的Project Wing一直以来都在芬兰和澳大利亚等国家进行无人机配送服务测试。上周亚马逊也发布了全新的配送无人机,该公司声称将会在“数月后”开始使用新的无人机为客户提供包裹配送服务。
除了无人机送餐之外,Uber对于自己的空中出租车项目也充满了信心。在本周举行的第三届Elevate大会上,Uber展示了新的空中出租车设计。该公司希望在2020年开始对空中出则车进行测试,并且在2023年开始商用。(作者/行云)
饿了么开始使用无人机送餐,外卖小哥要失业了吗?
18-05-3109:37
5月29日,饿了么申请中国首批无人机送餐航线获得批准,据介绍这些航线均在上海金山工业园区内,线数多达十七条,这些航线的平均路程为 2.2 公里,覆盖的配送面积能达到 58 平方公里,可服务100多家外卖商铺。
这个消息的公布就意味着无人机送餐时代从此开启,有人会想无人机送餐是不是代表外卖员从此就失业了呢?饿了么介绍此次推出无人机送餐,不是为了代替送餐员,而是人机协作!
它的送餐流程是把一片区域分成几大区,每区都有无人机集散点,如A区的送餐员先把该区域的商家外卖送到无人机集散点,无人机再送到B区无人机集散点,由B区的送餐员取走外卖送到客户那里。这样的流程不仅大大提高了送餐速度,也减轻了送餐员的工作量以及降低了送餐员的安全隐患。
由于送餐员不论在什么天气下都要骑车去送外卖,在路途中很可能会发生一些事故,不仅造成送餐的时间不准,还给送餐员带来一定的伤害,而有了无人机,送餐的路途大部分都由无人机行使,而人只负责最后送到用户手中的一段距离,所以人机合作就大大降低了安全事故的发生。
这种无人机参与的送餐体系,不仅在效率上超越了全人工,并且大大降低了送餐成本,更重要的是,最终将消灭 “ 送餐员 ” 这个职业!说消灭并不说送餐员将会失业,而是将送餐员从原本的到处奔波辛苦的工作转换成无人机接送员,他们只需要与无人机进行良好的配合与合作,辛苦的工作都交给机器去做。
外卖只是无人机暂时覆盖的一个领域,不久之后,各行各业都会有这些人工智能产品的出现,它们将为人类代替解决大量体力工作,工作人员将会更有效率地区完成工作,所以不用担心未来各种职业都被这些高科技产品占领,人类将会面临失业的问题,在这一场科技大战中,人们享受的成果就是学习一些科技技能去操控这些产品,让它们成为我们的得力助手,让工作变得简单化。