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直升机加几个轮子?美军重启“飞行汽车”计划,可能部署亚太
直升机加几个轮子?美军重启“飞行汽车”计划,可能部署亚太
深蓝航迹
发布时间: 05-2815:10轻知计划签约作者,原创军事栏目深蓝航迹官方帐号
飞行汽车”研发项目。美国空军副参谋长克林顿·希诺特甚至表示,这款“飞行汽车”未来甚至能够取代C-130“大力神”运输机。
据悉,在二战结束后,美军就开启了早期“飞行汽车”研发计划。因为当时大型运输直升机还没有问世,美军的空中运输力量并不强大,因此有意研发“飞行汽车”来辅助地面交通运输。由于德国战败后,大量德国工程师被带到美国,“飞行汽车”项目研发进展非常顺利。甚至,一款按照前后风扇垫升原理设计的原型机都已经接近完工。不过,最终因为发动机及自动驾驶控制技术存在问题,这个“飞行汽车”项目被迫中止。
时隔多年后,美军重启“飞行汽车”研发计划,也是为未来战争进行的前瞻准备。美国空军副参谋长贝里中将此前就明确表示,一旦美国与大国发生战争,美国空军的众多大型运输基地都会在第一时间遭遇饱和打击。在这样的前提下,兵员与武器装备、后勤物资的运输将变得异常困难。基于这个考虑,美国空军必须研发一种可以在任何环境和条件下稳定使用的空中飞行器,“飞行汽车”就是最好的选择。
按照美国《国防杂志》网站的报道,未来美国空军将根据不同任务需求、载荷能力推出三款“飞行汽车”。它们均使用电池驱动,其中载人型“飞行汽车”最高一次性可以搭载8人,最高时速和航程均超160公里。而货运型“飞行汽车”的起重能力将超过220公斤,航程超320公里。除了具备速度快的优势之外,采用复合材料的“飞行汽车”小巧灵活,雷达横截面并不大,具备一定的隐身飞行能力。
和很多还停留在概念层面的新式装备研发计划相比,“飞行汽车”研发计划已经取得了一系列阶段性成果。去年,美国空军部长芭芭拉·巴雷特等高层就现场观摩了“飞行汽车”的一系列测试表演。在现场,一款“飞行汽车”轻松完成了起飞、悬停、空中转体等各种飞行动作。由于这款“飞行汽车”并不用于执行进攻性任务,因此并不会装备各种武器系统,这也让造价成本非常低廉。据悉,美国空军计划推出的三个版本“飞行汽车”单车造价最高也仅有数百万美元。在美国空军副参谋长克林顿·希诺特看来,“飞行汽车”的性价比优势不仅远远高于C-130等大型运输机,也超过了现役V-22“鱼鹰”旋翼机和多款直升机。因为这些大型军机不仅造价昂贵,而且在飞行过程中会发出极大的噪音,在战争环境下很难保证安全。
此外,传统运输机操作系统非常复杂,飞行员训练不仅需要耗费大量资金,也要经历一个漫长的周期。操控“飞行汽车”的人员并不需要专业飞行员执照,只需要简单培训就能迅速上手操作。甚至,据研究团队透露,未来“飞行汽车”还会同步支持多种驾驶模式,其中就包括了自动驾驶和遥控驾驶。这种便捷高效、安全可靠的运输飞行模式,将进一步强化美军的后勤保障能力,“飞行汽车”也足以成为美军的又一款“战力倍增器”。值得一提的是,按照美国空军高层的透露,“飞行汽车”的问世与潜在的“大国战争”紧密关联,一旦研发后,它很可能就会被部署到亚太地区,其针对的对象就不言而喻了。
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【飞行汽车】警用高安全可折叠型高速固定翼飞行汽车
【机器人、无人机、直升飞机行业未来展望】
一体化的设计会将【机器人、无人机、直升飞机 】性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反,只要能得到高性能附件的支持,即使老旧【机器人、无人机、直升飞机】平台也能换发新春。
模块化机器人、无人机、直升机——未来的机器人、无人机、直升飞机将不再根据特定任务来设计和构建,新机器人系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的机器人、无人机、直升飞机。
模块化是复杂产品系统发展的"必由之路"!
复合式直升飞机更有前途,原因是最好的直升机应该在高速平飞时变固定翼,复合式有此种变化的改进基础,而倾转旋翼在此方向上却无丝毫余地。
很多善飞的鸟类起飞时会扑打翅膀,升空后就平伸翅膀靠滑翔,所以很省力。
警用高安全可折叠型高速固定翼飞行汽车
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器
模块化飞行器——未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,新飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器,每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇,同时中间通过水平舵翼,将机翼分割成前后两部分,实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼,在不重新购买新的大型号飞机前提下,实现载荷性能的倍增,满足各种应急需求。推力风扇排列在前面(核心机在后方),这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态:当垂直起降后,飞机高度达到足够高时,前部的两个推进螺旋桨将加大马力,从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机,我们就会完全关闭垂直升力风扇,然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合,变成水平机翼的一部分,最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样,并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰,有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时,水平翼面的垂直升力风扇重新打开,气流冲开底部的自封闭挡板,然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时(如海面的7级大风),水平推力风扇辅助飞机进行空间定位,有效提高起降期间的抗风能力,实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态:重载时,垂直升力风扇关闭,飞机像传统飞机一样,滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积,可以轻松实现短距离起飞,同时依托大面积的机翼,可以有效提高载荷或节省油耗。但是机翼面积过宽大也有一定缺点,飞行速度较低,设计飞行速度范围在200到380km/H左右(预估值)不过也获得了平稳的降落性能。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时,能滑翔自救:
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的,往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失,并造成高价值载荷和机组人员的伤亡,还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策,往往只能眼睁睁的从工业无人机和直升机,从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
模块化高安全直升飞机 的高安全飞行原理
我们发明的直升飞机,当垂直发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏,引起炸机即将坠机时,可以改为依靠油动水平推力发动机,向前滑翔飞行。确保机上乘客和机组人员的安全!
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快,空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道,整架飞机就从多旋翼和直升机结构,变成了固定翼结构,可以依靠滑翔方式,缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式,变成固定翼滑翔机模式缓慢降落,挽救飞机和机组人员的生命。
【模块化高安全高速固定翼(无人)直升机】是一种复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器!具有起降距离短,飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、飞行能耗低等特点。
由于直升机在沙漠