【摘要】关于在无人机载重物流方面的布局,大疆公关总监谢阗地明确表示:“★在目前的技术条件下,用多旋翼飞行器执行大载重长距离的运输任务,既不经济也不安全。★”
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多旋翼飞行器,执行物流空运都不经济,不安全,更别说载人飞行了。
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年销售额200亿背后的大疆和他背后的日夜兼程
国玺同学
在过去的几十年里,中国在经济领域取得的巨大成就引起了世界的关注,中国奇迹就此产生,这些成就背后也离不开这个时代那些优秀的企业家的努力,在国家崛起的过程中,一批优秀的企业家因此开始崛起,俗话说英雄造时势,同样时势也成就了这些英雄。在进入新的历史时期,中国的经济面临着转型,同样时代也给了年轻人机会,一大批优秀的青年企业家开始等上历史的舞台。1980年出生的大疆创始人汪涛就是新一代年轻企业家的佼佼者,用了短短不到十年的时间,汪涛就把大疆打造成为全球最大的消费无人机制造商,占据了全球无人家市场份额的70%以上,汪涛本人也成为了这几年的财富新贵。回头来看大疆在这几年所取得成功,在中国的科技史上都属罕见。
在创业之处,汪涛和他的团队只有二十几个人,在一个小仓库起家,时至今日,已经在全球7个国家建立了自己的办公室,在全球一百多个国家建立了自己的销售网络,去年的销售额更是接近200亿元。尽管就目前无人机市场来看,消费级市场已经趋于饱和,对于众多的无人家制造厂商来说,必须开始考虑自身的转型问题,尤其是近两年,很多的消费无人机公司开始不断爆出裁员的消息,消费机无人机市场遇冷的观点也多次被人们所提及,但即使如此,大疆还是保持了增速接近80%的逆势增长。由此也可看的出大疆在消费无人机领域已经建立起了自己的竞争壁垒。尽管大疆在消费无人机领域的地位已经无人可以撼动,但是大疆仍旧不满足于仅仅停留在这样的舒适区,积极寻求下一个新的增长点。
消费级市场之后,下一个新的增长点必然会发生在工业级市场,但是就目前的形式来看,无人机市场要实现工业级的爆发性增长,仍然需要几年的时间,但是显然大疆已经意识到这一趋势,并且已经开始了自己的新的征程。要实现让无人机市场进入工业级的增长,仅凭大疆一家很难完成,更多的还是要看整个国家的工业力量。在过去的几十年里,中国的工业力量同样取得了长足的发展,只是大家的目光都聚焦于互联网创新,对于工业制造中的创新力量,同样不可小觑,只是过去的关注还远远不够,大疆就是中国工业制造领域的一个缩影。大疆的商业模式很简单,研发、制造、销售,典型的工业制造型模式。或许在下一个十年,工业制造将会出现一个爆发性的增长。
自从去年以来,在消费级无人机市场,很多的从业者明显感受到了市场的遇冷,但是对大疆而言,还是保持了高速的增长,很大的原因在于大疆对用户需求的准确把握和深度挖掘,旅游、户外运动、短视频、影视泛文娱等领域都有着对航拍的需求。而且暂时还是呈现增长的趋势。于此同时在近几年,大疆也开始发力农业、工业应用等领域的无人机应用市场。从这一点也可以看得出大疆的格局已经超过绝大多数的同行业竞争者。在不断在拓展市场的同时,大疆在技术研发上的投入也是超过绝大多数的同行企业。
在无人机领域的大疆,正在世界范围内逐步建立其自己的一个商业帝国。正如其创始人汪涛所言,大疆对市场的竞争保持开放的态度。这背后也凸显出大疆自身深厚的技术储备,相信在未来,大疆一定能够再一次创造一个商业奇迹。无人机颠覆世界才真正开始,而大疆也就将成为这场巨大的技术变革的引领者。
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模块化高安全高速固定翼(无人)直升飞机
【机器人、无人机、直升机行业未来展望】
一体化的设计会将飞行器性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反,只要能得到高性能附件的支持,即使老旧飞行器平台也能焕发新春。
未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,
模块化飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器。
当前,海上和陆地的未来作战都对垂直起降飞机提出了需求,而且用途需求非常广泛。不仅是垂直起降战机,旋转翼飞机,混合式飞行器等都有广泛的市场需求。仅仅是新型直升机的服役,对我们来说已经远远不够了。
从未来直升机的发展趋势来看,高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破,以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外,排气温度红外隐型化、智能化、模块化、无人化等,将是新一代直升机发展的基本趋势。
【马湘生将军 观点】
直8太老,直9太小,直10只能打仗。只有发展通用型直升机平台,同时考虑能将之发展出民用型号,盯住低空开放后的民机市场,直20的发展才能避免军长民短的瘸腿现象,做到有戏唱,并成为最叫座的名角儿。
对于发展多用途通用型直升机,总参陆航部原部长马湘生将军表示,应该集中精力,发展出一种“三军通用型”直升机。
马将军说:“我本来提出来的概念是‘战术突击型’直升机,这种直升机8-10吨,像‘黑鹰’一样,首先有一定机动能力、隐身能力,(发动机)有一定的剩余功率。在这个前提下,用这个平台,加上先进航电设备和武器,我就能够看得远,打得远。我不能跟你比筋斗,横滚,但我能早发现你,早打掉你,这不也是一种“撒手锏”吗?(平合)装上特殊设备,就能当勤务机,什么(特殊设备)都不装,还能运人。”
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《航空知识》中国直升机几项突出的问题
1、主力机型依赖进口,机型老旧,一旦有大规模战事,将十分被动。
2、型号庞杂,后勤维护保养困难。
3、机载设备相对落后,需要更新换代。
4、发动机高原性能较差,不适应复杂地理环境。
5、缺乏多用途通用平台,改进余地小。
6、缺乏从战略高度上认识直升机,在应急救援机制中缺乏与直升机有关的规划。
【项目背景】
低速高油耗传统直升机导致美军救困在伊朗人质的“鹰爪行动”大惨败
在1980年的伊朗人质救援行动中,美国直升机速度(RH53D海上种马最大速度294千米/小时)与航程不足(RH53D海上种马实际作战半径只有160公里)的问题充分暴露出来。人质营救本来就是十分复杂的作战,如果当年使用的是MV-22鱼鹰直升机,从阿拉伯海的航母到德黑兰的美国大使馆来回飞行就不需要落地加油,至少减少了行动中的最大变数。
使用低速高油耗直升机导致美军最大惨败!未达到目的地直升机就全部坠毁。
美国政府于1981年底提出“多军种先进垂直起落飞机”计划(以前称“多军种垂直飞行计划
1981年,美国国防部指令启动JVX计划,研究远程、高速直升机技术,美国海军陆战队对JVX的热情最高。直升机一出现,美国海军陆战队就是热情的追随者,这是因为二战式的密集船队集群抢滩在核战争条件下已经不可行,拥挤在滩头的密集船队和车辆、人员是战术核打击的最好目标。直升机的垂直登陆不仅速度快,不受水际滩头障碍和滩岸条件影响,而且容许在宽广战线上从地平线以外的远海直接到浅近内陆进行快速输送,是两栖作战的理想运输工具。
美国国防部提出“多军种垂直飞行计划”!-军用高速直升机-★
军事专家王云飞曾表示,中国建造两栖攻击舰的最大短板不在于造船,而是缺乏类似MV22鱼鹰直升机的这种高效舰载运输平台。至此中国两栖攻击舰的最大短板或即将被补齐。
F-35B战斗机“烫伤”了“美国号”两栖战斗舰 甲板和雷达被烫伤
常探机器人——蜂群式舰载固定翼垂直起降无人机,致力于打造:
能够发现隐形飞机的驱逐舰
能够找到隐形潜艇的驱逐舰
2019年8月20日,卓越网络中心的网络能力经理特兰努斯上校在TechNet Augusta的演讲中说到“我们正在考虑如何减少时间,以便我们能及早对敌人做出反应。” 特兰努斯在讲话中指出了陆军寻求帮助的四个领域分别是:人工智能及…我们需要拥有““能够找到隐形潜艇的驱逐舰“
【世界前沿科技产品介绍】
常探机器人-模块化高速高安全垂直起降固定翼飞行器
模块化高安全高速固定翼(无人)直升飞机
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动,执行各种战术任务。包括:军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等,可以说几乎涵盖了军事作战行动的各个方面。
模块化飞行器——未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,新飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器
从未来直升机的发展趋势来看,高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破,以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外,排气温度红外隐形化、声学隐形化(降低噪音)、低功耗、更安全、智能化、模块化、无人化、可以互相救援技术、油电混合技术等,将是新一代直升机发展的基本趋势。
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器,每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇,同时中间通过水平舵翼,将机翼分割成前后两部分,实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼,在不重新购买新的大型号飞机前提下,实现载荷性能的倍增,满足各种应急需求。推力风扇排列在前面(核心机在后方),这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态:当垂直起降后,飞机高度超过周围障碍物高度时,前部的两个推进螺旋桨将加大马力,从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机,我们就会完全关闭垂直升力风扇,然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合,变成水平机翼的一部分,最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样,并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰,有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时,水平翼面的垂直升力风扇重新打开,气流冲开底部的自封闭挡板,然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时(如海面的7级大风),水平推力风扇辅助飞机进行空间定位,有效提高起降期间的抗风能力,实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态:重载时,垂直升力风扇关闭,飞机像传统飞机一样,滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积,可以轻松实现短距离起飞,同时依托大面积的机翼,可以有效提高载荷或节省油耗。
ZL:2018105443733 模块化喷气式固定翼直升机
带涡扇复合辅翼和附加翼的无后推力式复合翼载人飞行器
中国原创专利 世界领先科技www.ctrobot.com
飞行速度由推进器决定,
设计螺旋桨推进器飞行速度范围在200到500km/H左右(预估值)
设计喷气推进器飞行速度范围在200到900km/H左右(预估值)
【高安全电路架构】
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
【降低和避免机场建设成本】
机场绝对是人类有史以来建造的最为昂贵的交通设施,因为它们占地广阔、附近不能有干扰飞机起降的建筑物和障碍,甚至不能有不明身份的无线电。机场还需要配备跑道、机库、航站楼和行李中转站、停车场以及周边配套设施。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时,能滑翔自救:
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的,往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失,并造成高价值载荷和机组人员的伤亡,还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策,往往只能眼睁睁的工业无人机和直升飞机,从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
垂直悬停时,靠多旋翼保持稳定
发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏,引起炸机即将坠机时,改为向前滑翔飞行
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快,空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道,整架飞机就从多旋翼和直升机结构,变成了固定翼结构,可以依靠滑翔方式,缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式,变成固定翼滑翔机模式缓慢降落,挽救飞机和机组人员的生命。
【模块化高安全高速固定翼(无人)直升机】是一种复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器!具有起降距离短,飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、飞行能耗低等特点。
由于直升机在沙漠