在科技极其发达的今天,各种舒适而便捷的空中交通工具已经面向所有人,但无论怎么折腾,直升机永远只能是富人的“空中巴士”。那么问题来了,既然直升机能够大幅节省我们的出行时间,又能够减少建造昂贵机场的资金支出,那我们为何不大力打造直升机客机呢?
打开网易新闻 查看更多精彩图片
上世纪的Rotodyne民航直升机被证明是一项失败的设计
机场绝对是人类有史以来建造的最为昂贵的交通设施,因为它们占地广阔、附近不能有干扰飞机起降的建筑物和障碍,甚至不能有不明身份的无线电。机场还需要配备跑道、机库、航站楼和行李中转站、停车场以及周边配套设施。
从上世纪50年代开始,以美国为首的各国进入到民航繁荣时期,乘坐飞机对于普通百姓而言已经不是遥不可及的事了。那么为何没有直升机进入到民航界内呢?
想象一下,可以直接从北京市中心某些高楼楼顶的直升机机场,乘坐飞往大兴机场或者是首都机场的直升机航班。但显然这不现实,将直升机的灵活性和客机的载客能力结合在一起就是最大的问题。
未来民航直升机的假想图
美国一些民航公司事实上在1950年代后期尝试过直升机客机,为了提升运载量,他们除了换装更大的旋翼外,甚至在直升机外加装一对短翼,每一对短翼都安装有喷气式发动机,为主旋翼提供额外升力和推进动力。但即使动用了种种黑科技,这种直升机客机也仅能容纳40名乘客,实用性极差。
这种直升机客机所存在的最大问题就是噪音过大,通过实际测量,即使距离直升机还有1千米,其产生的巨大噪音就使得地面上的日常对话受到了巨大影响。一旦这种直升机客机进入到人口密集的市中心,那么对于市民而言绝对是最恼人的存在,有可能你上一秒还在赞扬着直升机客机多么新颖、多么方便,但是下一秒直升机停泊在你所在大楼的楼顶停机坪后,你可能就不会这么想了。
所以显而易见,这款实验性的直升机客机计划,并没有获得任何订单,计划也随之宣告破产。但在未来,直升机客机大规模普及倒并非不可能,这主要是发动机正变得越来越安静、越来越高效。像是美国海军和海军陆战队使用的V-22“鱼鹰”旋翼机使用的倾转旋翼技术搬上民用直升机,已经被提上日程。
《飞行国际》杂志上在今年早些时候已经刊登了一篇文章,直升机制造商阿古斯塔-韦斯特兰(现名为莱昂纳多)已经在计划“下一代民用倾斜旋翼”的项目中公布了新型民用倾泻旋翼机的计划。这种直升机能够以每小时450千米的速度飞行,并有望在2021年首次升空。
另外有一点你不得不考虑,和民航客机坚实的外型相对照的,是直升机庞大的旋转叶片,如果你要登上这种民航直升机,势必要和叶片之间保持很近的距离,在空气中快速劈砍的感觉可能会使得旅客很不舒服。
=============以上内容为转发,分享用途。版权属于作者========
模块化高安全高速固定翼(无人)直升飞机
【机器人、无人机、直升机行业未来展望】
一体化的设计会将飞行器性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反,只要能得到高性能附件的支持,即使老旧飞行器平台也能焕发新春。
未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,
模块化飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器。
当前,海上和陆地的未来作战都对垂直起降飞机提出了需求,而且用途需求非常广泛。不仅是垂直起降战机,旋转翼飞机,混合式飞行器等都有广泛的市场需求。仅仅是新型直升机的服役,对我们来说已经远远不够了。
从未来直升机的发展趋势来看,高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破,以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外,排气温度红外隐型化、智能化、模块化、无人化等,将是新一代直升机发展的基本趋势。
【马湘生将军 观点】
直8太老,直9太小,直10只能打仗。只有发展通用型直升机平台,同时考虑能将之发展出民用型号,盯住低空开放后的民机市场,直20的发展才能避免军长民短的瘸腿现象,做到有戏唱,并成为最叫座的名角儿。
对于发展多用途通用型直升机,总参陆航部原部长马湘生将军表示,应该集中精力,发展出一种“三军通用型”直升机。
马将军说:“我本来提出来的概念是‘战术突击型’直升机,这种直升机8-10吨,像‘黑鹰’一样,首先有一定机动能力、隐身能力,(发动机)有一定的剩余功率。在这个前提下,用这个平台,加上先进航电设备和武器,我就能够看得远,打得远。我不能跟你比筋斗,横滚,但我能早发现你,早打掉你,这不也是一种“撒手锏”吗?(平合)装上特殊设备,就能当勤务机,什么(特殊设备)都不装,还能运人。”
----------------------------------------------
《航空知识》中国直升机几项突出的问题
1、主力机型依赖进口,机型老旧,一旦有大规模战事,将十分被动。
2、型号庞杂,后勤维护保养困难。
3、机载设备相对落后,需要更新换代。
4、发动机高原性能较差,不适应复杂地理环境。
5、缺乏多用途通用平台,改进余地小。
6、缺乏从战略高度上认识直升机,在应急救援机制中缺乏与直升机有关的规划。
【项目背景】
低速高油耗传统直升机导致美军救困在伊朗人质的“鹰爪行动”大惨败
在1980年的伊朗人质救援行动中,美国直升机速度(RH53D海上种马最大速度294千米/小时)与航程不足(RH53D海上种马实际作战半径只有160公里)的问题充分暴露出来。人质营救本来就是十分复杂的作战,如果当年使用的是MV-22鱼鹰直升机,从阿拉伯海的航母到德黑兰的美国大使馆来回飞行就不需要落地加油,至少减少了行动中的最大变数。
使用低速高油耗直升机导致美军最大惨败!未达到目的地直升机就全部坠毁。
美国政府于1981年底提出“多军种先进垂直起落飞机”计划(以前称“多军种垂直飞行计划
1981年,美国国防部指令启动JVX计划,研究远程、高速直升机技术,美国海军陆战队对JVX的热情最高。直升机一出现,美国海军陆战队就是热情的追随者,这是因为二战式的密集船队集群抢滩在核战争条件下已经不可行,拥挤在滩头的密集船队和车辆、人员是战术核打击的最好目标。直升机的垂直登陆不仅速度快,不受水际滩头障碍和滩岸条件影响,而且容许在宽广战线上从地平线以外的远海直接到浅近内陆进行快速输送,是两栖作战的理想运输工具。
美国国防部提出“多军种垂直飞行计划”!-军用高速直升机-★
军事专家王云飞曾表示,中国建造两栖攻击舰的最大短板不在于造船,而是缺乏类似MV22鱼鹰直升机的这种高效舰载运输平台。至此中国两栖攻击舰的最大短板或即将被补齐。
F-35B战斗机“烫伤”了“美国号”两栖战斗舰 甲板和雷达被烫伤
常探机器人——蜂群式舰载固定翼垂直起降无人机,致力于打造:
能够发现隐形飞机的驱逐舰
能够找到隐形潜艇的驱逐舰
2019年8月20日,卓越网络中心的网络能力经理特兰努斯上校在TechNet Augusta的演讲中说到“我们正在考虑如何减少时间,以便我们能及早对敌人做出反应。” 特兰努斯在讲话中指出了陆军寻求帮助的四个领域分别是:人工智能及…我们需要拥有““能够找到隐形潜艇的驱逐舰“
【世界前沿科技产品介绍】
常探机器人-模块化高速高安全垂直起降固定翼飞行器
模块化高安全高速固定翼(无人)直升飞机
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动,执行各种战术任务。包括:军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等,可以说几乎涵盖了军事作战行动的各个方面。
模块化飞行器——未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,新飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器
从未来直升机的发展趋势来看,高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破,以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外,排气温度红外隐形化、声学隐形化(降低噪音)、低功耗、更安全、智能化、模块化、无人化、可以互相救援技术、油电混合技术等,将是新一代直升机发展的基本趋势。
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器,每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇,同时中间通过水平舵翼,将机翼分割成前后两部分,实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼,在不重新购买新的大型号飞机前提下,实现载荷性能的倍增,满足各种应急需求。推力风扇排列在前面(核心机在后方),这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态:当垂直起降后,飞机高度超过周围障碍物高度时,前部的两个推进螺旋桨将加大马力,从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机,我们就会完全关闭垂直升力风扇,然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合,变成水平机翼的一部分,最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样,并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰,有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时,水平翼面的垂直升力风扇重新打开,气流冲开底部的自封闭挡板,然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时(如海面的7级大风),水平推力风扇辅助飞机进行空间定位,有效提高起降期间的抗风能力,实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态:重载时,垂直升力风扇关闭,飞机像传统飞机一样,滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积,可以轻松实现短距离起飞,同时依托大面积的机翼,可以有效提高载荷或节省油耗。
ZL:2018105443733 模块化喷气式固定翼直升机
带涡扇复合辅翼和附加翼的无后推力式复合翼载人飞行器
中国原创专利 世界领先科技www.ctrobot.com
飞行速度由推进器决定,
设计螺旋桨推进器飞行速度范围在200到500km/H左右(预估值)
设计喷气推进器飞行速度范围在200到900km/H左右(预估值)
【高安全电路架构】
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
【降低和避免机场建设成本】
机场绝对是人类有史以来建造的最为昂贵的交通设施,因为它们占地广阔、附近不能有干扰飞机起降的建筑物和障碍,甚至不能有不明身份的无线电。机场还需要配备跑道、机库、航站楼和行李中转站、停车场以及周边配套设施。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时,能滑翔自救:
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的,往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失,并造成高价值载荷和机组人员的伤亡,还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策,往往只能眼睁睁的工业无人机和直升飞机,从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
垂直悬停时,靠多旋翼保持稳定
发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏,引起炸机即将坠机时,改为向前滑翔飞行
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快,空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道,整架飞机就从多旋翼和直升机结构,变成了固定翼结构,可以依靠滑翔方式,缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式,变成固定翼滑翔机模式缓慢降落,挽救飞机和机组人员的生命。
【模块化高安全高速固定翼(无人)直升机】是一种复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器!具有起降距离短,飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、飞行能耗低等特点。
由于直升机在沙漠