这天气是越来越冷，淋水器的装与否又开始被关注！

前几天我们发布《山西禁用淋水器，现场拆除还罚500元，交管部门这样做有何道理？》文章发出后，引发了大量卡友讨论：

@為妳變乖：来云南贵州试试，多牛逼的车不用刹车水。

@快乐无边：冬天不建议使用淋水器，由此造成的道路结冰给行车安全造成了很大的隐患！

@涅槃重生：冬天不应该淋水了，夏天可以用！

@狠爱你：禁止淋水的话，要的是命啊！

据卡友反映：昆磨高速有27公里长距离下坡！在坡顶服务区，交管部门会有专人拦截过往的大货车，小轿车进行安全教育，大货车还要强制加水！

山高路险坡长，加水变成了一个强制性措施。各种警示牌，各种数字，各种案例，已经让大货车司机养成了下长坡必须加水职业习惯。

我们忽略了什么?

加水业是中国运输行业一个非常重要的环节。

半挂车加一次水价格在10~20元不等，官方数据中国货车保有量1000万+，假设每辆车每年加水30次，那么每年货车在加水方面的消耗达40亿元之巨。

由于加水业资金投入少，对人员素质要求低（特别是在水资源丰富边远地区），变相“养活”了一大批贫困人口。另外加装水罐也是一个行业，规模同样不可小视。如果强行喊停，这些人又何去何从？

关于大货车淋水的使用。小编觉得可以从以下这几点可以改善：

1、车主可以给车辆加装发动机制动、缓速器等辅助制动装置。

这些在欧美发达国家已经非常普及了，而且根据开进口车的司机反应，用上发动机制动和缓速器，不仅制动效果好，而且很大程度上降低了驾驶员的劳动强度。

不过由于国内对这些装置的运用水平还不是很成熟，同时价格也非常昂贵，现在还不足以大面积的推广，淋水器只能算是中国卡车发展的特殊时期的特殊产物。

2、相关法律法规是不是可以制定政策：哪里到哪里可以使用，几月至几月允许使用，几月至几月不允许使用，但不会强制拆除！

3、最后，生产卡车的商家是不是应该将这个弊端考虑到卡车制造当中，从源头抓起！

其实中国重型大货车的繁荣也不过10几年的事，行业的发展必然是一个逐渐完善的过程。当然这不是某个司机一己之力可以解决，这需要汽车制造企业，交通管理部门，甚至国家层面统筹协调解决。

作为货运行业从业人员，我们在强烈呼吁的同时，也要保持耐心。提醒大家，在使用的时候一定多注意检查，谨记“安全”二字。