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波音货运无人机首次户外飞行
波音已经成功完成了一种货运无人机(CAV)的首次户外试飞。在一个安全的受控环境中,这种电动垂直起降无人机成功起飞、悬停、转换进入平飞并安全着陆。
采用电推进系统的CAV可运载重达500磅(227千克)的业载,为多种行业开辟了安全而高效的货运新机遇。
自2018年公诸于众以来,CAV已经从一个初期概念发展成为了一架飞行原型机。一支研究和工程团队通过严谨的室内测试、飞行模拟和实验室研究对设计进行了不断改进。这种飞行器现在采用了六个双旋翼系统和12个螺旋桨。其长度为5.33米,宽度为6.1米,高度为1.52米,重约500千克。
波音NeXt团队正在领导着将未来飞行器和新型交通系统投入应用的努力,它们将可以在不同的城市、地区和全球市场中运行。除CAV外,波音NeXt还在开发载人无人机(PAV)。
在未来几个月里,波音将继续推进CAV的研发,开展关注平飞、载荷分析和平台性能的飞行测试。
Uber今夏将在圣地亚哥开始使用无人机送餐
06-1308:19
凤凰网科技讯 北京时间6月12日消息,Uber将在今年夏天开始在圣地亚哥进行无人机快餐配送测试。该公司自去年5月以来就一直在讨论这项测试服务的可行性,最新的报道披露了该计划的一些最新细节。
报道称,在这个项目中,无人机不会将餐食直接送到客户家门口,而是将会把餐食送到指定的“安全降落区”,在这里配送人员会手动将餐食从无人机上取下,然后再送到用户家中。这些降落区域将会包括停在路边的Uber车辆的车顶,无人机将会通过QR二维码来进行定位。
Uber公司表示,无人机送餐的配送费与常规配送费大致相同,Uber在圣地亚哥的收费标准大约为8.5美元。过去一段时间以来,Uber都在与麦当劳一同合作,双方一直在共同设计特殊的包装方式,保证汉堡和薯条在无人机运送过程中不会变凉。
今年5月彭博社曾见过Uber的这项技术,那时该公司使用的是普通的无人机。但是该公司表示,他们当前正在设计新的无人机,新机型预计将于今年晚些时候面世。
Uber空中项目的负责人埃里克艾莉森(Eric Allison)透露,Uber Eats项目的成功,促进了公司管理层批准无人机送餐测试项目的决定。去年Uber Eats的营收提升了将近150%。Uber表示他们的无人机能够在7分钟内跨越1.5英里(约合2.4公里)的距离,而驾驶汽车或是自行车则需要长达21分钟的时间,因此无人机能够大大缩短送餐时间。
对于Uber来说,要想顺利在圣地亚哥开始测试无人机送餐服务,他们还需要获得FAA的批准,不过不出意外的话,这个批准即将到来。2018年,FAA批准了10个可以对商用无人机服务进行测试的美国城市,圣地亚哥就是其中之一,这座城市入选的关键因素之一就是这里的天气比较温和,而且大多数时间都晴空万里。自此之后,Uber就成为了积极寻求在这里对无人机服务项目进行测试的企业之一。
Uber表示,在圣地亚哥进行的测试将能够为他们获得宝贵的信息,让该公司了解如何对新的飞行基础设施进行管理。该公司预计,他们需要至少3年的时间才能在少数几个市场上提供这项服务。他们还预测,10年后无人机送餐将会十分普及,快餐店将会开始围绕无人机送餐服务来重新设计自己的厨房。
当前无人机送餐服务还面临着许多挑战,例如安全性、噪音污染和飞行器管理等等。但是大型科技企业们已经开始摩拳擦掌,希望能够推动这项技术的发展。谷歌的Project Wing一直以来都在芬兰和澳大利亚等国家进行无人机配送服务测试。上周亚马逊也发布了全新的配送无人机,该公司声称将会在“数月后”开始使用新的无人机为客户提供包裹配送服务。
除了无人机送餐之外,Uber对于自己的空中出租车项目也充满了信心。在本周举行的第三届Elevate大会上,Uber展示了新的空中出租车设计。该公司希望在2020年开始对空中出则车进行测试,并且在2023年开始商用。(作者/行云)
【项目背景】
低速高油耗传统直升机导致美军救困在伊朗人质的“鹰爪行动”大惨败
在1980年的伊朗人质救援行动中,美国直升机速度(RH53D海上种马最大速度294千米/小时)与航程不足(RH53D海上种马实际作战半径只有160公里)的问题充分暴露出来。人质营救本来就是十分复杂的作战,如果当年使用的是MV-22鱼鹰直升机,从阿拉伯海的航母到德黑兰的美国大使馆来回飞行就不需要落地加油,至少减少了行动中的最大变数。
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使用低速高油耗直升机导致美军最大惨败!未达到目的地直升机就全部坠毁。
美国政府于1981年底提出“多军种先进垂直起落飞机”计划(以前称“多军种垂直飞行计划
1981年,美国国防部指令启动JVX计划,研究远程、高速直升机技术,美国海军陆战队对JVX的热情最高。直升机一出现,美国海军陆战队就是热情的追随者,这是因为二战式的密集船队集群抢滩在核战争条件下已经不可行,拥挤在滩头的密集船队和车辆、人员是战术核打击的最好目标。直升机的垂直登陆不仅速度快,不受水际滩头障碍和滩岸条件影响,而且容许在宽广战线上从地平线以外的远海直接到浅近内陆进行快速输送,是两栖作战的理想运输工具。
军事专家王云飞曾表示,中国建造两栖攻击舰的最大短板不在于造船,而是缺乏类似MV22鱼鹰直升机的这种高效舰载运输平台。至此中国两栖攻击舰的最大短板或即将被补齐。
【世界前沿科技产品介绍】
常探机器人-模块化高速高安全垂直起降固定翼飞行器
模块化高安全高速固定翼(无人)直升飞机
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动,执行各种战术任务。包括:军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等,可以说几乎涵盖了军事作战行动的各个方面。
模块化飞行器——未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建,新飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器
从未来直升机的发展趋势来看,高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破,以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外,排气温度红外隐形化、声学隐形化(降低噪音)、低功耗、更安全、智能化、模块化、无人化、可以互相救援技术、油电混合技术等,将是新一代直升机发展的基本趋势。
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器,每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇,同时中间通过水平舵翼,将机翼分割成前后两部分,实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼,在不重新购买新的大型号飞机前提下,实现载荷性能的倍增,满足各种应急需求。推力风扇排列在前面(核心机在后方),这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态:当垂直起降后,飞机高度达到足够高时,前部的两个推进螺旋桨将加大马力,从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机,我们就会完全关闭垂直升力风扇,然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合,变成水平机翼的一部分,最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样,并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰,有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时,水平翼面的垂直升力风扇重新打开,气流冲开底部的自封闭挡板,然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时(如海面的7级大风),水平推力风扇辅助飞机进行空间定位,有效提高起降期间的抗风能力,实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态:重载时,垂直升力风扇关闭,飞机像传统飞机一样,滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积,可以轻松实现短距离起飞,同时依托大面积的机翼,可以有效提高载荷或节省油耗。
飞行速度由推进器决定,
设计螺旋桨推进器飞行速度范围在200到500km/H左右(预估值)
设计喷气推进器飞行速度范围在200到900km/H左右(预估值)
【高安全电路架构】
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时,能滑翔自救:
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的,往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失,并造成高价值载荷和机组人员的伤亡,还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策,往往只能眼睁睁的工业无人机和直升飞机,从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
垂直悬停时,靠多旋翼保持稳定
发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏,引起炸机即将坠机时,改为向前滑翔飞行
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态,避免飞机电脑失灵时整机失控。
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快,空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道,整架飞机就从多旋翼和直升机结构,变成了固定翼结构,可以依靠滑翔方式,缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式,变成固定翼滑翔机模式缓慢降落,挽救飞机和机组人员的生命。
【模块化高安全高速固定翼(无人)直升机】是一种复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器!具有起降距离短,飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、飞行能耗低等特点。
由于直升机在沙漠