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降低噪音 延長使用壽命 軍用直升機未來發展方向
降低噪音 延長使用壽命 軍用直升機未來發展方向
2008年11月01日12:59
□溫清澄
軍用直升機未來發展方向
軍用直升機在未來將向以下幾個方面發展:
軍用直升機將裝備各種先進的傳感器系統。隨著它們對戰場態勢感知能力的顯著增強,作為與地面最為接近的飛行器之一,直升機將變成理想的空中感知平台。通過安全的高速數據鏈,直升機可以與其他空中和地面平台進行實時的數據交換。從而達到整個作戰系統在戰場上“無處不在”的感知能力。
軍用直升機將顯著提高“五性”,即安全性、可靠性、維修性、測試性和保障性。“五性”要獲得與飛行性能一樣的重視程度,並在設計之初就給予充分的考慮。
軍用直升機要採用高度一體化的綜合設計技術,包括技術的集成、系統的集成和過程的集成,使總體性能能夠得到優化。其中航電系統尤其要實現高度的綜合化,美軍正在研制的開放式低成本綜合航電系統,代表了新的發展方向。軍用直升機將向自動化、智能化發展,以減輕駕駛員的負擔,具體內容包括:對目標的自動搜索和識別能力、武器的“發射后不管”能力、復合精確自主導航系統、採用電傳?光傳技術的自動飛行控制系統、各種設備的自檢能力,以及智能旋翼等。
軍用直升機將進一步降低振動和噪聲水平。通過精確計算旋翼的載荷和精心設計旋翼的氣動外形,實現減少來自旋翼的振動載荷的目的,此外還要採用主動控制技術。目前直升機的振動水平約為0.1g,未來要降低到0.05g﹔噪聲方面,機外噪聲要降低10分貝,機內降低20分貝。
要用高新技術發展直升機的3大核心部件:旋翼、發動機和傳動系統。打造一個穩定靈活、可靠耐久的直升機平台。此外,機體要更多地採用復合材料,使構型更合理,工藝性更好。同時要注重經濟性,著力降低直升機的全壽命周期費用。
此外,傾轉旋翼機、復合式直升機等非傳統新構型直升機將得到新的發展,以突破傳統旋翼技術的局限。
搞好直-8直-9系列化生產
20年來,在國家和軍隊的大力支持以及工業部門的不懈努力下,中國直升機工業終於初具規模,形成了“一所兩廠”的研制生產體系。直升機專用的航電和武器也有了很大發展。有了這些條件,要抓住歷史機遇,搞好現在的直-8、直-9等型號的系列化發展、生產和售后服務工作。同時搞好新機的研制。
針對未來的軍用和民用領域對直升機的需求。要積極開展旋翼、傳動和發動機等關鍵技術的預先研究,同時針對傾轉旋翼機、無人直升機等新構型直升機進行探索。最終的目的是打造有中國自主知識產權的、有中國特色,可與世界先進水平相競爭的各類國產直升機。
作者簡歷:溫清澄是新中國培養的第一代直升機專家,是陸軍航空兵裝備型號發展和技術進步的領軍人物,陸航裝備的每一種直升機都傾注了他的心血。長期的軍用直升機選型和論証工作,使他積累了大量型號技術論証經驗,不僅為推動陸航裝備發展和技術進步作出了突出貢獻,對中國直升機工業的型號發展和技術進步也發揮了重要指導作用。
上世紀70年代,世界首例直升機飛上世界屋脊,他是該項課題的領軍人物﹔80年代,國產直升機的研制發展沖破西方“制裁”,他是軍方技術的代表人物﹔90年代,實現國產化的直升機在香港回歸之際成功進駐,他參與了該機研制開發到設計定型的全過程。
作為軍方使用部門技術負責人,他從技術上主持了直-9武裝型、直-9國產化型、直-8陸軍型、直-11等立項論証、戰術技術指標和使用要求制訂,參與了上述型號的研制方案制定、工程技術攻關和設計定型的全過程。為這些型號擺脫依靠國外引進的局面,立足國內研制作出了重大貢獻。他作為課題負責人,為現役直升機使用性能改進及保障飛行安全,開展了多項卓有成效的研究。
他先后獲得全國科學大會獎1項﹔國家科技進步二等獎1項﹔軍隊科技進步一等獎1項、二等獎3項、3等獎11項﹔4等獎4項﹔航空工業部一等獎1項,共計22項。榮立個人二等功1次,三等功3次﹔2003年獲空軍專業技術重大貢獻獎。★
(《珠海特區報》2008年11月1日 星期六 第A3版 08航展前奏)